隨著最后一孔箱涵于12月9日下午2時順利頂進到達設計位置，申北四路下穿鐵路立交橋及道路工程提前15天實現結構貫通。這標志著新閔地區交通“疏壓器”建設提前進入沖刺階段，也為申北四路明年通車奠定堅實基礎。

作為新橋鎮主干道路，申北四路建設跨越包括滬昆鐵路（上下行線）、金山鐵路下行線等8條鐵路股道。施工難度之大、涉及鐵路之多，在上海地區同類項目中較為罕見，克服了多項技術難點。為盡可能地減少項目施工對周邊交通尤其是鐵路運營的影響，同時保證施工安全與工程進度，施工單位采用“預制頂進法”代替傳統的“現澆法”，采用頂進法施工，將重達14500噸的四孔預制箱涵從預制基坑頂推68.53米至滬昆鐵路下方。

施工單位中鐵二十四局申北四路項目部技術負責人呂志杰介紹：“箱涵頂進施工難點在于火車正常行駛下，我們在鐵路下方作業，頂進箱涵，把下穿立交給修好。”代建單位上海東華地方鐵路開發有限公司高級工程師李韋韋告訴記者，箱涵頂進的施工中，全程采用智能監測系統，每1.5米進行一次位移和高程測量，累計測量180余次，數據精確到絲米。

為保障施工安全、確保施工進度，區交通建設管理中心與施工單位、監理單位等多次召開技術研討會，優化施工方案；與施工、監理、設備管理、行車組織單位、安監部門形成“六位一體”聯合管控機制，密切配合。

區交通建設管理中心副主任栗慧龍表示，項目通車后將大大緩解新閔地區的交通壓力，周邊市民出行也將更為暢通便捷。